سلول‌های سوختی، موتورها و هیدروژن

دسته: مهندسی مکانیک
سلول‌های سوختی، موتورها و هیدروژن

هیج منبع انرژی دیگری دارای مزایای مشابه سلول‌های سوختی نیست. ازجمله قابلیت‌های این منبع انرژی قابلیت اطمینان بالا و بهره‌وری، اثرات زیست‌محیطی قابل اغماض و امنیت عرضه است.
سلول‌های سوختی نیاز به هیدروژن دارند که ساده‌ترین و فراوان‌ترین گاز در جهان است. البته این سلول‌ها می توانند از مونواکسیدکربن، متان و یا حتی ذغال سنگ نیز بهره ببرند.
از جمله کاربردهای این سوخت‌های تجدیدناپذیر می‌توان تامین انرژی خودرو، ساختمان و لوازم الکترونیکی قابل حمل و یا حتی تبدیل گاز متان از گیاهان فاضلاب و محل دفن زباله‌ها به برق، را نام برد. این کتاب برای تمامی مهندسان درگیر با سلول‌های سوختی و یا تولید هیدروژن از گاز طبیعی و همچنین جامعه آکادمیک در رشته‌های مرتبط با ترمودینامیک، شیمی فیزیک، مواد، فیزیک، مکانیک و مهندسی شیمی، مناسب است.
سال انتشار: 2006  |  200 صفحه  |  حجم فایل: 2 مگابایت  |  زبان: انگلیسی

Fuel Cells, Engines and Hydrogen: An Exergy Approach
نویسنده
Frederick J. Barclay
ناشر
Wiley
ISBN10:
0470019042
ISBN13:
9780470019047

 

قیمت: 16000 تومان

خرید کتاب توسط کلیه کارت های شتاب امکان پذیر است و بلافاصله پس از خرید، لینک دانلود فایل کتاب در اختیار شما قرار خواهد گرفت.

برچسب‌ها:  

عناوین مرتبط:


Fuel cell technology is the most exciting and legitimate alternative source of power currently available to us as world resources of non-renewable fuel continue to be depleted. No other power generating technology holds the same benefits that fuel cells offer, including high reliability and efficiency, negligible environmental impact, and security of supply. Fuel cells run on hydrogen – the simplest and most plentiful gas in the universe - although they can also run on carbon monoxide, methane, or even coal. Their applications are diverse, from powering automobiles, buildings and portable electronics, to converting methane gas from wastewater plants and landfills into electricity. Fuel Cells, Engines and Hydrogen is a controversial text that challenges the accepted industry parameters for measuring fuel cell performance and efficiency. Based on his inter-disciplinary experience in the fields of power, nuclear power, and desalination, the author contends that the development potential of the fuel cell is related to the quantity fuel chemical exergy, which, like electrical potential, is a quantitative measure of work done. The fuel cell community currently characterises these devices in terms of the enthalpy of combustion (calorific value) – however the author argues a correct, qualitatively different and fourfold larger characterisation is via the fuel chemical exergy, in units of work, and not energy. He asserts that the distortion introduced by this accepted perspective needs to be corrected before relatively efficient fuel cells, integrated with comparatively low performing gas turbines, reach the market. Fuel Cells, Engines and Hydrogen features a foreword by Dr Gerry Agnew, Executive VP Engineering of Rolls Royce Fuel Cells Systems Ltd. It is essential reading for all engineers involved with fuel cells and/ or the manufacture of hydrogen from natural gas, as well as academics in related disciplines such as thermodynamics, physical chemistry, materials, physics, mechanical and chemical engineering.


ارسال دیدگاه


 (الزامی)  (الزامی)
ایمیل شما نزد مدیر سایت محفوظ بوده و برای عموم نمایش داده نخواهد شد.