علاوه بر درایوهای موتور دوار سنتی با گیربکسهای مکانیکی، که به معنای محدودیتهای اصطکاک (وابسته به آب و هوا) در کشش (وسایل نقلیه سنگین)، تلفات بیشتر، خطاهای موقعیتیابی (لگد) در فرآیند و هزینههای نگهداری بالاتر برای مدیریت آنها هستند، حرکت خطی در صنعت توسط نیروهای الکترومغناطیسی مستقیم، بدون محدودیتهای اصطکاک برای کشش، بدون انتقال مکانیکی و در نتیجه کارآمدتر، با هزینه نگهداری کمتر و خطاهای موقعیتیابی (لگد) کمتر است. این توضیح میدهد که چرا آنها از زمان پیشرفت چشمگیر الکترونیک قدرت و کنترل دیجیتال در چهار دهه گذشته در بسیاری از کاربردها استفاده میشوند.
مدلسازی، عملکرد، طراحی، کنترل و آزمایش ماشینهای الکتریکی خطی (LEM) تفاوتهای قابل توجهی را در مقایسه با درایوهای موتور الکتریکی دوار نشان میدهد که بررسی اختصاصی این جنبهها را میطلبد.
ویرایش دوم (ویرایش اول: ۲۰۱۳) بر جنبههای فنی فوق در انواع مختلف LEMها در ارتباط نزدیک با کاربردهای خاص از طریق مثالهای عددی مدلسازی، طراحی، کنترل و آزمایش، با نتایج فراوان از ادبیات، صنعت و برخی از مشارکتهای نویسنده، مانند موارد زیر، تمرکز دارد:
مدلسازی میدان فنی و مدار موتورهای القایی خطی در پیکربندیهای مسطح برای سرعتهای پایین و بالا (با و بدون اثرات انتهایی دینامیکی) و در پیکربندیهای لولهای، طراحی، کنترل و آزمایش با سرعت کم
درایوهای موتور سنکرون خطی (LSM) در پیکربندیهای تحریک DC، هموپلار، رلوکتانسی و ابررسانا برای پیشرانش وسایل نقلیه پرسرعت شهری و بین شهری و پیشرانش و شناوری یکپارچه (در MAGLEVها) با مثالهای عددی در مقیاس کامل، با تأکید بر کیلووات ساعت/مسافر/کیلومتر پایینتر در سرعتهای بالا
موتورهای سنکرون خطی آهنربای دائم (PM) تخت و لولهای (L-PMSMها)، عمدتاً برای حمل و نقل صنعتی داخلی جهت اتوماسیون با راندمان بالا در اتاقهای تمیز
موتورهای “مدولاسیون شار” خطی – نسل جدید، مناسب برای کاربردهای با سرعت بسیار پایین به دلیل چگالی رانش بالاتر
سلونوئیدهای پیستونی در کاربردهای مختلف از جمله محرکهای جدید PM با زمان پاسخ میلیثانیه
طراحی، کنترل و آزمایش موتورهای نوسانی PM رزونانس خطی عمدتاً برای کمپرسورها جهت راندمان بالاتر در درایوهای فشرده
سیستمهای تعلیق نیروی جاذبه و دافعه (شناور) برای MAGLEVها
راهنمای فعال و غیرفعال خودروهای مغناطیسی مغناطیسی (MAGLEV) در حمل و نقل شهری و بین شهری فوق سریع با کیلووات ساعت کمتر به ازای هر مسافر/کیلومتر (در خودروهای سبکتر بدون چرخ)
مثالهای متعدد طراحی و کنترل عددی (با مشخصات عملی) در طول ۲۳ فصل کتاب، به خواننده امکان دسترسی عمیق و سریع به یک روششناسی عملی اما جامع و یکپارچه (مناسب برای مقایسه) در طراحی و کنترل LEMها برای کاربردهای مختلف را میدهد.
