فردیناند پورشه مهندس درخشانی بود که پیش از جنگ جهانی دوم، در انواع پیشرفتهای مهم مهندسی خودرو از جمله اولین خودروهای هیبریدی نقش داشت. از اوایل دهه ۱۹۰۰، پورشه در حال توسعه خودروهای مسابقهای از جمله مرسدس SSK و مسابقات قدرتمند Auto Union Grand Prix بود. در این دوره، پورشه همچنین فولکس واگن پیشگام را توسعه داد که برای تولیدکننده خودرو پس از جنگ، همنام او، بسیار مهم بود.
مدل Type 356 توسط «فری» پورشه، پسر فردیناند، توسعه داده شد و در سال ۱۹۴۸ معرفی شد. اگرچه طرح موتور عقب بر اساس فولکس واگن بود، اما بیشتر شباهتها به همین جا ختم میشد. ۳۵۶ شاسی منحصر به فرد، موتور با عملکرد بالاتر و بدنه زیبا و ضد باد داشت. در ابتدا، خودروهای ۳۵۶ که در خارج از آلمان کمتر شناخته شده بودند، در اوایل دهه ۱۹۵۰ به دلیل هندلینگ عالی، کیفیت ساخت و حجم فزاینده موفقیتهای رقابتی مورد تحسین قرار گرفتند.
پورشه ۳۵۶ در طول عمر ۱۷ ساله خود، در چهار سری مجزا تکامل یافت: پیش از A، A، B و C، با کوپهها، کابریولتها، اسپیدسترها، هاردتاپها و رودسترها در میان انواع بدنه. ۳۵۶ که به موتور ۴ میل بادامکی «کاررا» مجهز بود، نیرویی در مسابقات اتومبیلرانی اسپرت بود. مدلهای مسابقهای اختصاصی از سال ۱۹۵۳ توسعه یافتند و رناسپورت اسپایدر بیش از یک دهه بر مسابقات جادهای، استقامت و مسابقات سربالایی تسلط داشتند.
داستان ۳۵۶ شامل مجموعهای از شخصیتهای جذاب است، از مهندسانی که این خودروها را طراحی کردند تا رانندگان مسابقهای که این راز «قاتل غولپیکر» را ساختند، تا مالکانی مانند جیمز دین و جنیس جاپلین که عاشق این خودروهای اسپرت کوچک به شکل وان حمام شدند. از جنتلمنهای صاحبنام اروپایی در دهه ۱۹۵۰ گرفته تا ستارههای سینما مانند پل نیومن و استیو مککوئین در دهه ۱۹۶۰، اولین پورشهها هم علاقهمندان و هم مسابقهدهندگان را به خود جذب میکردند. امروزه، این خودرو طرفداران بیشتری در بین کلکسیونرها از جمله طرفداران پورشه مانند جری سینفلد و جی لنو دارد. «جذابیت ۳۵۶» با تلاشهای مداوم برای بازسازی، مسابقات اتومبیلرانی قدیمی و جنبش «یاغی» ادامه دارد که همگی با رویدادهای بزرگی که تاریخ این خودرو را جشن میگیرند، تقویت میشوند.
کتاب «پورشه ۳۵۶ هفتاد و پنجمین سالگرد» داستان عمیقی را روایت میکند و کتابی ضروری برای هر کسی است که عاشق پورشه و تاریخ خودروهای اسپرت است.
