هنگامی که فورد برانکو را برای مدل سال ۱۹۶۶ معرفی کرد، هدفش این بود که بخشی از بازار خودروهای آفرود و فضای باز را که در آن زمان متعلق به جیپ CJ محبوب و اینترنشنال هاروستر اسکات بود، به دست آورد. چیزی که فورد در آن زمان نمی‌دانست این بود که در حال خلق یک افسانه است – یک وسیله نقلیه ناهموار و چهارشانه که در شکل اولیه خود تا سال ۱۹۷۷ و در قالب‌های مختلف برای ۲۰ سال دیگر وجود خواهد داشت و اولین زندگی خود را در سال ۱۹۹۶ به پایان می‌رساند.
از زمان بازنشستگی برانکو، بخش SUV/کراس‌اوور به بخش غالب بازار خودرو تبدیل شده است. تقریباً همه تولیدکنندگان – حتی خودروهای عجیب و غریب مانند لامبورگینی و بنتلی – SUV را در خط تولید خود ارائه می‌دهند. در واقع، فورد تا حد زیادی تولید خودروهای سواری (به جز موستانگ) را متوقف کرده و به سمت وانت‌ها و شاسی‌بلندها روی آورده است. همزمان، بازار کلکسیونرها توجه خود را به شاسی‌بلندها و وانت‌های قدیمی معطوف کرده است، که اولی در 5 سال گذشته به طور قابل توجهی رشد کرده است. ارزش برانکوهای کلاسیک در این دوره دو برابر شده است و مرتباً با قیمت‌هایی از 40 هزار تا 100 هزار دلار فروخته می‌شوند.
داستان از سال 2017 آغاز می‌شود، زمانی که فورد اعلام کرد قصد دارد یکی از مقدس‌ترین نام‌های خود را احیا کند: برانکو. با طراحی درخشان برای حفظ نشانه‌های محبوب و جعبه‌ای شکل مدل اصلی، مشتریان به محض باز شدن دفاتر سفارش، شروع به واریز سپرده کردند. فورد هنوز هم برای پاسخگویی به تقاضا با دلالانی که برانکوهای جدید را در بازار ثانویه با هزاران دلار بالاتر از فاکتور می‌فروشند، در تلاش است.
کتاب «فورد برانکو» که به زیبایی تولید و به طور تخصصی نوشته شده است، کتابی ضروری برای همه علاقه‌مندان به برانکو و شاسی‌بلند است.
